故障1進(jìn)氣門油封走漏致使嚴(yán)峻虧機(jī)油

　　故障：清障車發(fā)動機(jī)嚴(yán)重虧機(jī)油。

　　診斷：該車行進(jìn)15000km做保護(hù)時用戶反映虧機(jī)油，修理人員仔細(xì)查看未發(fā)現(xiàn)有機(jī)油滲漏之處，調(diào)查排氣管有細(xì)微的藍(lán)煙排出，故以為缺失的機(jī)油是進(jìn)入燃燒室被燒掉了。因為該車用戶急于用車，咱們主張用戶常常調(diào)查發(fā)動機(jī)機(jī)油尺油位。車輛行進(jìn)到17500km時回來服務(wù)站，用戶反映在這時間曾補(bǔ)加了近2L機(jī)油。修理人員進(jìn)行查看，當(dāng)拆下火花塞時，發(fā)現(xiàn)火花塞有嚴(yán)峻的積炭。丈量氣缸壓力，3缸壓力低于正常值。拆下缸蓋查看發(fā)現(xiàn)，3缸活塞頂部及燃燒室、氣門座圈有很多的積炭，當(dāng)拆下3缸的進(jìn)、排氣門油封時，發(fā)現(xiàn)其間的1個進(jìn)氣門油封有嚴(yán)峻的變形。

　　解析：因為該氣門油封變形，致使密封不嚴(yán)，然后形成燒機(jī)油表象發(fā)作。

　　排除：替換氣門油封，加大油門時排氣管不冒藍(lán)煙。爾后對該車進(jìn)行電話盯梢，未呈現(xiàn)不正常機(jī)油短少表象。

　　故障2節(jié)溫器損壞致使怠速不穩(wěn)

　　故障：清障車熱車時水溫指示過高，怠速不穩(wěn)，且油耗偏高。

　　診斷：檢測發(fā)現(xiàn)冷卻液溫度傳感器G62信號不可靠。查看傳感器插頭、導(dǎo)線沒疑問，用VAG1426丈量其導(dǎo)線電阻，均在答應(yīng)范圍內(nèi)。替換冷卻液溫度傳感器G62后故障碼不再呈現(xiàn)，但水溫仍高。置疑節(jié)溫器有疑問，按修理手冊拆裝節(jié)溫器，做節(jié)溫器翻開溫度實驗，發(fā)現(xiàn)節(jié)溫器翻開縫隙小。

　　排除：替換節(jié)溫器，熱車后水溫正常，怠速平穩(wěn)。

　　故障3電扇電機(jī)損壞致使水溫正告燈報警

　　故障：水溫正告燈報警。

　　診斷：經(jīng)試車發(fā)現(xiàn)，左側(cè)大電動電扇不轉(zhuǎn)，查看蓄電池上的S164（40A）熔絲燒斷。拔下大電動電扇的插頭，用萬用表丈量電機(jī)的電阻（端子1和3之間）為0.5Ω，丈量串聯(lián)電阻的阻值（端子1和1和2之間）為無窮大，而正常電機(jī)的電阻應(yīng)為2.5Ω，串聯(lián)電阻應(yīng)為1Ω。對扇葉仔細(xì)查看發(fā)現(xiàn)，幾個扇葉外圈都夾有塑料膜。

　　解析：故障原因是扇葉被塑料膜環(huán)繞，因為作業(yè)阻力大，電機(jī)大負(fù)荷作業(yè)，致使串聯(lián)電阻燒斷，失掉電扇低速，結(jié)尾又使S164號熔絲燒斷，散熱器電扇停轉(zhuǎn)，致使冷卻系統(tǒng)高溫。

    
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